10年來，他累計檢查貨車超3.2萬輛，發(fā)現(xiàn)各類故障127件，消除安全隱患360余處。工友們提到他都豎起大拇指：“這小子，錘子一落、耳朵一豎，啥毛病都逃不過?！?/div>
2020年，他把一線經(jīng)驗整理成《統(tǒng)計過程控制在鐵路貨車配件檢修中的應用》發(fā)表在《鐵道技術(shù)監(jiān)督》，把“土經(jīng)驗”提煉成行業(yè)理論，為全路貨車檢修質(zhì)量管控提供了參考。
修車鉤最熬人的是拋丸除銹后的清理鋼丸環(huán)節(jié)。高速噴射的鋼丸把鐵銹打得干干凈凈，但也容易從鑄造孔掉落到車鉤內(nèi)。如果不把鋼丸清理出來，它們便會在列車運行時亂竄，從而加速配件磨損。
那時候沒別的招，全靠人工。七八十斤重的鉤舌，兩個人翻來覆去地抖，鋼丸順著縫隙嘩嘩往下掉，可死角里的怎么也清不凈。一天下來，胳膊酸得抬不起來。有一回在食堂，劉曜寧看見旁邊工友拿勺子舀湯，手止不住地打顫。
劉曜寧心里像堵了塊石頭，當天就拉上幾個愛琢磨的技術(shù)骨干成立攻關小組：“咱們得從根上解決這個事?！?/div>
工余時間，他們把庫里12種型號的鉤舌全拆了個遍，挨個測量鑄造孔的位置、口徑、深度和形狀，圖紙摞起來足有一掌厚。方案改了一版又一版，前后推翻17次，不是封堵不嚴就是拆裝不便。
選擇封堵材料更折騰。普通橡膠塞尺寸難匹配，塑料堵頭扛不住高溫，金屬片在鋼丸撞擊后容易變形擊穿，他們前前后后試了8種材料。那段時間，劉曜寧一下班就往五金市場跑，包頭市內(nèi)大大小小的建材五金店跑了個遍。
最后，攻關小組確立了“橡膠封堵加內(nèi)置磁鐵”的方案——定制橡膠塞嚴嚴實實堵住鑄造孔，背面嵌塊小磁鐵，就算有個別鋼丸漏進去也會被牢牢吸住。
一試，成了！單根鉤舌檢修時間縮短30%，每年節(jié)約配件損耗費10.2萬元。這項創(chuàng)新成果很快在全局集團公司推廣。
這次成功讓劉曜寧更認準了：創(chuàng)新就得扎根現(xiàn)場。2020年，“曜寧科創(chuàng)工作室”在該段掛牌，12名來自不同班組的技術(shù)能手聚到一塊兒，抱團攻關。
搖枕彈簧數(shù)顯測量尺把精度提到0.1毫米，效率提高一倍；多功能鉚電工具腰帶徹底解放了雙手；數(shù)字鋼印框讓檢修標記統(tǒng)一規(guī)范，避免了因標記不清導致的返工……一項項創(chuàng)新成果都奔著讓干活更省勁、更安全去。
隨著檢修技術(shù)不斷升級，針對配件噴漆效率低、漆霧危害健康的痛點，工作室成員歷經(jīng)11次結(jié)構(gòu)優(yōu)化、23次功能驗證，研制出自動噴涂設備，實現(xiàn)全流程自動化，并將效率提升4倍。此后，字漏超聲波清理裝置、下側(cè)門掛環(huán)座自動壓型機也相繼研制成功。
就這樣，這個愛折騰的“技術(shù)控”不僅實現(xiàn)了讓工友們工作中省心省力的承諾，還累計破解42項技術(shù)難題，取得26項實用創(chuàng)新成果，獲8項國家實用新型專利，為企業(yè)創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益超210萬元。
以錘為炬：讓匠心映得更遠
劉曜寧帶徒弟有個雷打不動的規(guī)矩：不在辦公室念書本，全在車邊手把手教。
“指導書是死的，車是活的。光背條條框框，往車跟前一站照樣發(fā)懵?！彼鴻z車錘，沿車列邊走邊敲邊講。敲哪兒、用多大勁兒、不同聲音對應什么故障、故障背后的成因是什么，他掰開揉碎講得清清楚楚。
青工王磊性子靦腆，發(fā)現(xiàn)問題也會猶豫著不敢開口，怕說錯了丟人。劉曜寧找他談心：“怕啥？看準了就大膽說。說錯了沒人笑話你，可憋著不說，隱患跟著車跑了，那才要命?！?/div>
有一回王磊檢查心盤時隱約覺得焊縫異常，猶豫半天叫來師傅。劉曜寧二話不說趴到車底，打著手電來回掃了3遍，爬起來沖他招手：“來，說說為啥覺得這兒有問題。”王磊紅著臉磕磕巴巴說完，劉曜寧點點頭：“沒錯，就是裂紋。你看顏色發(fā)暗，敲起來發(fā)悶，跟好件不一樣。判斷得很準?！本瓦@一句話，讓王磊吃了定心丸，以后工作中越來越敢說敢干，沒多久成了班組骨干。
徒弟趙偉經(jīng)歷過一次挫折——參加全路技能競賽，以0.1分之差與獎牌失之交臂，回來后整個人都蔫了。劉曜寧把他叫到工作室，搬來一箱故障配件，一個一個地幫他梳理知識點、糾正錯誤判斷，講完就讓他對著實物練，直到徹底吃透。下一屆競賽，趙偉一路過關斬將，成功站上了最高領獎臺。
徒弟們私下總開玩笑：“咱師傅啥都好，就是認死理、太較真。”劉曜寧嘿嘿一笑：“車跑起來可不管你認不認死理，差一毫米都可能出大事。咱手里的檢車錘，敲的是良心，守的是安全?！?/div>
當工長這幾年，劉曜寧白天跟大伙摸爬滾打，一身油污一身汗；晚上收工后，還要拿著檢車錘把當天修的車挨個復檢，每個關鍵部位都敲到看到，確認萬無一失才關燈鎖門。
劉曜寧還在班組推行研討式故障處理：碰到“疑難雜癥”不直接給答案，召集全班組集體討論，讓大家各抒己見，再拆開配件進行驗證。他告訴大家，錯了不要緊，關鍵是要把“病根”找出來，確保下次無論誰碰到都能作出及時準確的判斷。一來二去，班組里形成了濃厚的比學趕超氛圍。
入路以來，劉曜寧先后帶出2名技師、9名高級工、4名工班長，還有2名青年職工走上管理崗位。“師傅教的不光是手藝，更是干這行的規(guī)矩——容不得半點馬虎，‘差不多’絕對不行，必須萬無一失?！蓖降芾顒傔@句實在話，道出了大伙的心聲。
創(chuàng)新不是一蹴而就的沖刺跑，而是走穩(wěn)每一步。在發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的新賽道上，劉曜寧正帶著團隊成員，向著自動化、智能化貨車檢修的目標穩(wěn)步前行。他手中的檢車錘，敲出了一名碩士畢業(yè)生扎根一線的無悔青春，也敲出了新時代鐵路工匠的責任與擔當。
榜樣檔案
劉曜寧
中共黨員，中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭西車輛段包西檢修車間臺車組車輛鉗工、“曜寧科創(chuàng)工作室”帶頭人，曾獲全國勞動模范、全國五一勞動獎章、內(nèi)蒙古自治區(qū)五一勞動獎章等榮譽。
采訪手記
碩士檢車員的“鉆”勁兒
劉曜寧最打動人的，是他身上那股不服輸、不松勁的“鉆”勁兒——對安全底線的較真、對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著、對育人傳薪的熱忱。
這位碩士研究生，從未把高學歷當成換取舒適崗位的“敲門磚”，而是心甘情愿扎根在又苦又累的貨車檢修一線，一干就是十年。
他用十年的堅守告訴我們，工匠精神從來都不是遙不可及的宏大敘事，而是藏在每一次認真的錘擊里、每一次細致的排查里、每一次為工友破解難題的創(chuàng)新里。在這條沒有終點的匠心之路上，他正一步一個腳印堅定地走下去。
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